Engine control system atau yang sering di sebut FADEC adalah suatu system yang terdiri dari komputer digital, disebut "engine control unit" ECU, dan aksesoris yang berfungsi untuk mengkontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADECs telah diproduksi untuk mesin piston dan mesin jet. Tujuan dari sistem kontrol mesin adalah untuk memungkinkan mesin untuk berjalan di efisiensi maksimum saat kondisi tertentu. Awalnya, sistem kontrol mesin terdiri dari hubungan mekanis sederhana yang terhubung secara fisik ke mesin. Dengan memindahkan tuas ini pilot atau insinyur penerbangan bisa mengendalikan aliran bahan bakar, daya output, dan banyak parameter mesin lainnya. Digital control engine memiliki kekuasaan penuh untuk menggantikan kontrol manual yang tersedia, memberinya kekuasaan penuh atas parameter operasi dari mesin di tangan komputer. Jika FADEC gagal total maka, mesin juga akan gagal. Jadi mesin dikontrol secara digital dan elektronik, tetapi memungkinkan untuk menggantikan ke manual, itu dianggap semata-mata sebuah EEC atau ECU. Sebuah EEC, meskipun komponen dari FADEC, tidak sepenuhnya FADEC. Ketika berdiri sendiri, EEC membuat semua keputusan sampai pilot mengambil alih dari EEC.
FADEC bekerja dengan menerima beberapa variabel input dari kondisi penerbangan saat ini termasuk kepadatan udara, posisi tuas throttle, suhu mesin, tekanan mesin, dan parameter lainnya. Input yang diterima oleh EEC dan dianalisis hingga 70 kali per detik. Engine operating parameters seperti aliran bahan bakar, posisi baling-baling stator, posisi katup bleed, dan lain-lain dihitung dari data ini dan diterapkan sebagaimana mestinya. FADEC juga mengontrol start engine dan restart. Tujuan dasar FADEC adalah untuk memberikan efisiensi mesin yang optimal untuk kondisi penerbangan yang diinginkan. FADEC tidak hanya menyediakan untuk operasi mesin yang efisien, juga memungkinkan produsen untuk program keterbatasan mesin dan menerima laporan kesehatan dan perawatan mesin. Misalnya, untuk menghindari melebihi suhu mesin tertentu, FADEC dapat diprogram untuk secara otomatis mengambil tindakan yang diperlukan tanpa keterlibatan Pilot.
THROTTLE
Tuas kontrol throttle terletak pada center pedestal.
Setiap tuas terhubung ke:
- The ATS yang merupakan sistem batang dan push-pull kabel. regulator ketegangan kabel menjaga ketegangan kabel konstan meskipun panjang kabel dan struktur badan pesawat bolak-balik dengan changes.
- lingkungan Unit microswitch memberikan sinyal yang digunakan untuk mengontrol sistem berikut selama berbagai tahapan penerbangan: Thrust reverser.
-SpoilersCabin pemberian tekanan Sebuah detektor posisi throttle Sebuah posisi throttle detektor terpasang di bawah Unit themicroswitch.
Detektor terdiri three sensors dari jenis resolver dengan transformer putar:
- Dua resolvers mengirimkan posisi throttle yang sesuai ECU (satu untuk menyalurkan A, yang lain untuk menyalurkan B) yang menghitung perintah N1. ECU membandingkan sinyal listrik digital dari N1 perintah aktual dan N1 dengan cara torsi motor HMU
FMV memodifikasi aliran bahan bakar sehingga N1 sebenarnya sama dengan perintah N1 (dengan kondisi akun ambient).
di penyelesai ketiga mentransmisikan kontrol throttle posisi tuas ke TCC.
catatan:
Jalur sinyal ke saluran A dan B dari theECU ini dipisahkan di mesin meledak daerah.
Ruangan kontrol tuas throttle juga berisi dua Pilot dipilih kontrol microswitch:
- Sebuah autothrottle naluriah disconnect push-tombol-A tuas untuk Takeoff / Go Around (TO / GA) perintah. Kedua kontrol terkait dengan TCC.
Engine control system mempunyai beberapa komponen seperti berikut ini :
1. Engine starting
2. Engine ignition
Terima kasih telah mengunjungi blog saya semoga teman-teman semakin paham tentang engine control system............
Tidak ada komentar:
Posting Komentar